Potřebujete dárek pro chlapa? Co takhle Motoalbum motocyklů Jawa?
Připojte se k nám na Facebook. Hledáme fanoušky, kteří se nebojí říci svůj názor. Sledujte nové informace, užijte si články a soutěže. 
Motocykly JAWA je publikace určená pro všechny fanoušky motocyklů, nejen JAWY. Kniha je plná dobových fotografií, tj. snímků skutečně pořízených v době vzniku motocyklů, nikoliv ze srazů veteránů.
Každý typ je detailně popsaný po technické stránce, rozdíly oproti předchozímu typu a další důležité informace, např. souvislosti, proč se vývojáři zaměřovali právě tím směrem, jaké okolnosti je k tomu vedly. Můžete porovnat, jaké motocykly této značky brázdily české silnice nebo se prodávaly ve Spojených státech či v Kanadě.
[quote style=“1″]
V padesátých letech minulého století motocykl nebyl ještě vnímán jako nástroj k trávení volného času, ale především jako dopravní prostředek, a konstruktéři se snažili i u malých motocyklů dosáhnout co největší míry pohodlí a ochrany před nepříznivým počasím. Tato snaha předznamenávala i další vývoj Jawy 550, takže už v roce 1956 se objevily fotografie malého motocyklu vybaveného chrániči nohou a ve stejném roce vzniklo ve VVZ Jawa šest, podle některých pramenů dokonce dvanáct dokonaleji karosovaných padesátek, které se ještě více přiblížily skútrovému pojetí motocyklu. (25)[/quote]
Když se člověk zpětně podívá na ceny nových motocyklů v době normalizačního socialismu, vypadají z našeho pohledu sic už trochu „směšně“ (ale nelze srovnávat jen nominální hodnotu), např. v roce 1973 byla maloobchodní cena Jawy 50 typ 21 stanovena na 3680 Kč a typ 20 byl prodáván za 3790 Kč. Bohužel však výrobní plán počítal pouze s 13 000, resp. 12 000 kusy. V roce 1967 už měly Jawy odběr v osmdesáti zemích světa a byly upravovány, jak to žádal místní trh. Například v Považských strojírnách se vyráběl typ Jawy 50 typ 22, který se v roce 1968 dodával do Spojených států. Podstatný rozdíl proti „českým“ typům byl ten, že tyto Jawy byly jednomístné a usazení řidítek připomínalo spíše „choppery“; k dalších změnám patřil také jiný tvar světlometů a blatníků, dokonalá povrchová úprava a zvýšení komprese.
Mně osobně připadají nejhezčí Jawy Mustang, spíše ty ze sedmdesátých let.
Jawy se nejen dovážely, ale i s českými řidiči brázdily silnice a prašné cesty po různých krajích světa. Například v roce 1962 řidič na motocyklu Jawa 555 absolvoval pětiměsíční náročnou trasu dlouhou 200 000 kilometrů po tehdejším Sovětském svazu. Nebo výprava tří českých cestovatelů do Egypta a na Sinajskou poušť.
[quote style=“1″]
V sedmdesátých letech nikdo malé Jawě neřekl jinak než pincek, snad ještě tak fichtl, a samozřejmě každý správný střelec věděl, jak se na něj posadit. Takže, na sedle co nejvíc dopředu, ruce položit na řidítka a co nejvíc je natáhnout, aby záda šla co nejvíc dozadu, a hlavu lehce sklonit dopředu. Nohy na stupačkách sklopit špičkami dolů, nejlépe vysoký podpatek bot zaklesnout na stupačku. To je jediný správný „posaz“, alespoň tak si to představovali ti správní brusiči a opravdu brousili – špičkami bot o asfalt. (81)[/quote]
Fotografie v publikaci jsou v převážné míře černobílé, odpovídají své době. V závěru je pak příloha technických údajů a barevné provedení motocyklů.
Publikace je opravdu „pokocháníčko“ pro všechny fanoušky motocyklů a nejvíce pro „jawisty“. Vždyť nakonec – jawa, to je klasika.
