Share

LockheedV září loňského roku vyšla v Gradě kniha pro opravdové fajnšmekry historických letadel: Lockheed L-10 Electra, autorů Stanislava Dudka a Václava Bejčka. Stroje firmy Lockheed a kniha plná faktů a autentických fotografií potěší každého muže.

Amelia EarhartováA jistě i nadšené ženy, které letadla zaujmou s podobnou vášní, jako Amelii Earhartovou.

Vznést se do nebes a letět jako pták

Člověk vždycky toužil vznést se do nebes a letět jako pták. Ta závist k jejich křídlům, lehkosti a pokoření zemské přitažlivosti byla nezničitelná. A i po mnoha neúspěších to člověk přesto zvládl. Vzlétl a nejen to: jelikož nemohl nikdy letět sám (leda tak v komiksech jako superhrdina), stroj, který mu k tomu pomáhal, zlepšoval a vypilovával, aby byl co nejdokonalejší.

grada electra 1

Dnes na historická letadla hledíme nostalgicky někdy jako na svým způsobem nedokonalé dopravní prostředky, ale přesto je v tom určitá dávka pýchy a úcty ke strojům a k lidem, kteří je vytvářeli. Je za nimi spousta práce a dost peněz.

Boom v leteckém průmyslu po první světové válce

Po první světové válce zaznamenalo letectví rychlý pokrok. Na jedné straně konstrukce dvouplošníků s otevřenými kabinami, vedle toho pomalá a neohrabaná dopravní letadla, ale také rychlé samonosné jednomotorové jednoplošníky s uzavřenými kabinami pro cestující. Už tu byly renomované firmy jako Boeing, Consolidated, General Aviation, Lockheed a další. Rychlé jednomotorové stroje versus bezpečnější vícemotorové typy. Nicméně také ale o tom, zdali letadlo bezpečně vzlétne a přistane, rozhodovaly značně povětrnostní podmínky.

Hvězdná Electra z továrny bratrů Lougheadových

Firma Lockheed byla založena bratry Lougheadovy. Předchůdci Elektry byly stejně „hvězdně“ pojmenované stroje Vega, Sirius, Altair, Orion, Air Express. Electra získala jméno podle jedné ztracené plejády v hvězdokupě souhvězdí Taurus (Býka). Prototyp odstartoval v roce 1934 a na konci tohoto roku zaznamenal typ Electra na trhu letecké dopravy opravdový úspěch, a to díky nízké pořizovací ceně a levnému provoz. Jeho bezpečnost byla průměrná, nejprve jsou zmiňované dvě nehody, při nichž ale nikdo nepřišel o život. Horší byla nehoda v roce 1936, kdy zemřela celá osmičlenná posádka letadla. Její příčina nebyla známa. Nicméně podobných nehod a nouzových přistání bylo později ještě několik.

Stejné letadlo VH-AEC ve válečných barvách na letišti Archerfield v roce 1942. Dobře patrné je jméno Inlander na přídi. Podobný kamuflážní nátěr nosily za války i nkteré další australské letouny Elecgtra (foto Quantas Heritage Collection/Len Dobbin, via Ron Cuskelly)

Letadlo VH-AEC ve válečných barvách na letišti Archerfield v roce 1942. Dobře patrné je jméno Inlander na přídi. Podobný kamuflážní nátěr nosily za války i některé další australské letouny Electra (foto Quantas Heritage Collection/Len Dobbin, via Ron Cuskelly)

Electra ale byla také první dopravním letadlem, které zaznamenalo úspěchy na evropském trhu, a to už v roce 1935.

„Když hitlerovské Německé napadlo 1. září 1939 vojensky Polsko, měly být letouny Electra LLTu evakuovány (stejně jako vláda) do exilu ve Velké Británii, kde jim už byly dokonce diplomatickou cestou rezervovány civilní poznávací značky na jméno společnosti Imperial Airway ale tak daleko se nedostaly. Dva stroje zůstaly na území, které obsadila sovětská Rudá armáda, útočící na Stalinův rozkaz současně na Polsko z východu …, zbývajících pět bylo za přeletu do Egypta přes Řecko … internováno při mezipřistání v tehdejším ještě neutrálním Rumunsku.“

Posledním strojem Electra byl sedmý v pořadí (G-AFEB, v/č 1122), který vzlétl v březnu 1938 a přepravoval například z letiště v Hestonu nedaleko Londýna do Mnichova a zpět britského ministerského předsedu Neville Chamberlaina k jednání s Hitlerem. Výsledkem těchto jednání pak byla Mnichovská dohoda čtyř mocností z 29. – 30. září 1938.

Vojenské letouny typu L-10 nikdy neexistovaly. Původní návrh zůstal jen na papíře. Skutečně jedinou vojenskou variantou byl prototyp XC-35, objednaný USAAC, jako experimentální letoun pro výzkum létání ve velkých výškách.

Electrou létala i americká ikona letectví Amelie Earhartová, níže na fotografii z roku 1936 – Amelie se skupinou studentek Purdue University ve West Lafayette, IN, jejichž bohaté rodiny spolufinancovaly prostřednictvím darů zakoupení tohoto letounu L-10E v/č 1055 pro nadaci Purdue Research Foundation (foto sbírka StD/DDAir)

Amelie Erhart

Electra v Československu

grada electra 2O letadla z Lockheedu se zajímala i Československá letecká společnost, a. s. Praha (podnik s rozhodující účastí koncernu Škoda Plzeň), jež měly od roku 1935 zavedenou síť zahraničních linek. Jejich zastaralé stroje byly brzy vyměněny za L-10 Electra. Součástí publikace je i dochovaný dokument z 22. června 1935 pod názvem „Poznámky o vhodnosti letadla Lockheed-Electra pro účely Čsl. Letecké společnosti se vskutku zajímavými informacemi.

Letouny L-10 Electra si pořídila také firma Baťa, a. s., Zlín. Už v listopadu 1935 uvažoval J. A. Baťa o uskutečnění letu kolem světa za účelem získání poznatků a kontaktů o světovém obchodu zejména s obuví. Za tím účelem byl koupen letoun.

Electra nepatří do šrotu

obrázek lElectra ale nepatří jen do muzea. V roce 2015 po renovaci mohl letoun opět vzlétnout.

Firma Ezell Aviation na začátku prosince 2010 konstatovala, že se asi stal malý zázrak. Předběžný nález u tak starého letounu neobsahoval žádný zásadní problém, který by nebylo možné opravit, a ještě navíc se ukázalo, že velké množství náhradních dílů na letadla Lockheed L-10A Electra zakoupil jistý Fred Patterson III., který v době, kdy firma Lockheed sklad náhradních dílů L-10 likvidovala, provozoval flotilu tří těchto letounů a stále jich dost vlastní.

Po renovaci, nezbytných pozemních zkouškách motorů i všech agregátů a nutné administrativě 12. března 2015 letoun Electra úspěšně vzlétl.

Anotace:

Lockheed L-10 Electra patří mezi klíčové typy dopravních letadel, které v polovině 30. let minulého století způsobily v letecké dopravě skutečnou revoluci. Přispěly tak k tomu, že cestování letadlem dnes považujeme za něco zcela běžného. Electra navíc zanechala i českou stopu: byl to právě tento stroj (přesněji řečeno dva stroje), v němž Jan Antonín Baťa, továrník a propagátor letectví, obletěl na obchodní cestě svět. Jedno z jeho letadel se řízením osudu dochovalo ve Spojených státech, kde ho před lety skupina českých nadšenců a odborníků objevila, nedávno získala do vlastnictví, renovovala do původní podoby a v květnu 2015 s ním přeletěla do České republiky.

Kniha, napsaná předními odborníky na toto téma, představuje snad poprvé na světě příběh Electry ve všech souvislostech: historii vzniku letadla, jeho osudy u aerolinií na různých kontinentech, krátkou, ale významnou epizodu ve službách armády i cesty, které na ní podnikli cestovatelé a dobrodruzi všeho druhu. Nechybí ani popis technických parametrů stroje a unikátní tabulky, podrobně dokumentující osudy každého jednotlivého vyrobeného letadla. Zvláštní kapitoly jsou pak věnovány osudům Electry v Baťových službách a nedávné historii zakoupení, opravy a přeletu stroje s označením OK-CTB ze Spojených států na letiště v Točné, kde je dnes vystaven jako jedinečný létající exponát. Výklad je doplněn množstvím dobových fotografií, technickými výkresy, současnými snímky dochovaných strojů a nádhernými záběry z letu renovované Baťovy Electry.

Kniha je plná fotografií, a to nejen s Electrou na betonu, ale i v letu nad ledovcem. I tak velký stroj nakonec vypadá tak nicotný a malý ve výšce nad ledovým oceánem.

Podívejte se blíže na ukázku:

MB

Nejnovější příspěvky na webu:

Velmi lidské povídky

Velmi lidské povídky

29. Březen 2018

Muž, jenž podezřívá ženu z nevěry, žena toužící po dítěti, chlapík, který naoko zvládá vše, ale moc dobře ví, že je jen šikovný babral. Ti a mnozí jiné jsou hrdiny povídek v nové sbírce Nelidské zdroje. Monika Petrlová už čtenářům předvedla, že povídka je jejím oblíbeným literárním útvarem. Po dvou úspěšných povídkových souborech – Hafni! a jiné povídky a Mrkev pro vězně – se vrací se třetí sbírkou Nelidské zdroje. Nelidské zdroje se v deseti povídkách zaměřují na dnešní uspěchanou dobu, kdy nás společnost tak trochu tlačí k rychlosti, odtažitosti, z lidí se stávají zdroje a ze všech jsou manažeři, asistenti  či specialisté. Mezilidské vztahy však nikdo

Enrique Barrios: Ami, vnitřní civilizace

Enrique Barrios: Ami, vnitřní civilizace

27. Březen 2018

„Když jsme přijeli, myslel jsem si, že se Ami a jeho kosmická loď navrátí v prvních dnech letního období, ale strávil jsem téměř dva měsíce marným čekáním na skalách, kde jsme se předtím dvakrát setkali. Prázdniny už pomalu končily, zanedlouho jsme se měli vrátit do města a pořád nic. Toto smutné čekání změnilo mé prázdniny ve skličující, nekonečně dlouho trvající okamžiky. Každý den jsem chodil na skály na pláži a dlouhé hodiny, někdy až dlouho do noci, jsem pozoroval oblohu a přál jsem si spatřit známý létající předmět. Při každé světlušce, která nade mnou prolétla, mi srdce poskočilo nadějí, ale vždycky se

Doreen Virtue: Andělské karty pro děti

Doreen Virtue: Andělské karty pro děti

27. Březen 2018

Je to jako ponořit se na chvíli do dětské nevinnosti, do průzračnosti lásky a… Ach, už cítíte tu křehkost okamžiku a zároveň sílu takové očistné chvíle? Vlastně jsem u těchto kartiček měla protichůdné pocity. Na jednu stranu jsou takové jemné, křehké, významově hodně propojené, ale na druhé straně jsou dny, kdy přesně na něco takového máte náladu. Jako dát si sladkou šlehačku. Bez výčitek. A ještě si přidat. Bez výčitek. „Tví andělé chtějí, abys věděl, že jsou s tebou. Jsou vždycky s tebou. Na znamení toho ti posílají tuto kartu. Také ti někdy ukazují blikající světla nebo záblesky. Viděl jsi je? Jakou mají barvu? Můžeš poprosit

Pět mantinelů, mezi kterými ukoučujete každou situaci

Pět mantinelů, mezi kterými ukoučujete každou situaci

27. Březen 2018

Víte, co vás čeká, když svůj život vložíte do rukou profesionálnímu koučovi? Pod roušku těchto tajemství a základů dobrého sebeřízení a nápravy životních situací, se dívá bestsellerová kniha Ko-aktivní koučink od kolektivu amerických autorů, jež v tom už dlouhé roky umí chodit! A já jsem vybrala asi to nejzajímavější z celé knihy. Je to jejich tzv. pěticípá hvězda, což jsou směry a hlavní témata, ve kterých se dobrý kouč musí  při práci s vámi držet. A ještě lepší zprávou je, že pokud se ve svých myšlenkách, budete-li se snažit sami vyřešit své problémy, držet podobného modelu, máte VELKOU ŠANCI NA VYŘEŠENÍ A ÚSPĚCH.  Protože ono