Share

LockheedV září loňského roku vyšla v Gradě kniha pro opravdové fajnšmekry historických letadel: Lockheed L-10 Electra, autorů Stanislava Dudka a Václava Bejčka. Stroje firmy Lockheed a kniha plná faktů a autentických fotografií potěší každého muže.

Amelia EarhartováA jistě i nadšené ženy, které letadla zaujmou s podobnou vášní, jako Amelii Earhartovou.

Vznést se do nebes a letět jako pták

Člověk vždycky toužil vznést se do nebes a letět jako pták. Ta závist k jejich křídlům, lehkosti a pokoření zemské přitažlivosti byla nezničitelná. A i po mnoha neúspěších to člověk přesto zvládl. Vzlétl a nejen to: jelikož nemohl nikdy letět sám (leda tak v komiksech jako superhrdina), stroj, který mu k tomu pomáhal, zlepšoval a vypilovával, aby byl co nejdokonalejší.

grada electra 1

Dnes na historická letadla hledíme nostalgicky někdy jako na svým způsobem nedokonalé dopravní prostředky, ale přesto je v tom určitá dávka pýchy a úcty ke strojům a k lidem, kteří je vytvářeli. Je za nimi spousta práce a dost peněz.

Boom v leteckém průmyslu po první světové válce

Po první světové válce zaznamenalo letectví rychlý pokrok. Na jedné straně konstrukce dvouplošníků s otevřenými kabinami, vedle toho pomalá a neohrabaná dopravní letadla, ale také rychlé samonosné jednomotorové jednoplošníky s uzavřenými kabinami pro cestující. Už tu byly renomované firmy jako Boeing, Consolidated, General Aviation, Lockheed a další. Rychlé jednomotorové stroje versus bezpečnější vícemotorové typy. Nicméně také ale o tom, zdali letadlo bezpečně vzlétne a přistane, rozhodovaly značně povětrnostní podmínky.

Hvězdná Electra z továrny bratrů Lougheadových

Firma Lockheed byla založena bratry Lougheadovy. Předchůdci Elektry byly stejně „hvězdně“ pojmenované stroje Vega, Sirius, Altair, Orion, Air Express. Electra získala jméno podle jedné ztracené plejády v hvězdokupě souhvězdí Taurus (Býka). Prototyp odstartoval v roce 1934 a na konci tohoto roku zaznamenal typ Electra na trhu letecké dopravy opravdový úspěch, a to díky nízké pořizovací ceně a levnému provoz. Jeho bezpečnost byla průměrná, nejprve jsou zmiňované dvě nehody, při nichž ale nikdo nepřišel o život. Horší byla nehoda v roce 1936, kdy zemřela celá osmičlenná posádka letadla. Její příčina nebyla známa. Nicméně podobných nehod a nouzových přistání bylo později ještě několik.

Stejné letadlo VH-AEC ve válečných barvách na letišti Archerfield v roce 1942. Dobře patrné je jméno Inlander na přídi. Podobný kamuflážní nátěr nosily za války i nkteré další australské letouny Elecgtra (foto Quantas Heritage Collection/Len Dobbin, via Ron Cuskelly)

Letadlo VH-AEC ve válečných barvách na letišti Archerfield v roce 1942. Dobře patrné je jméno Inlander na přídi. Podobný kamuflážní nátěr nosily za války i některé další australské letouny Electra (foto Quantas Heritage Collection/Len Dobbin, via Ron Cuskelly)

Electra ale byla také první dopravním letadlem, které zaznamenalo úspěchy na evropském trhu, a to už v roce 1935.

„Když hitlerovské Německé napadlo 1. září 1939 vojensky Polsko, měly být letouny Electra LLTu evakuovány (stejně jako vláda) do exilu ve Velké Británii, kde jim už byly dokonce diplomatickou cestou rezervovány civilní poznávací značky na jméno společnosti Imperial Airway ale tak daleko se nedostaly. Dva stroje zůstaly na území, které obsadila sovětská Rudá armáda, útočící na Stalinův rozkaz současně na Polsko z východu …, zbývajících pět bylo za přeletu do Egypta přes Řecko … internováno při mezipřistání v tehdejším ještě neutrálním Rumunsku.“

Posledním strojem Electra byl sedmý v pořadí (G-AFEB, v/č 1122), který vzlétl v březnu 1938 a přepravoval například z letiště v Hestonu nedaleko Londýna do Mnichova a zpět britského ministerského předsedu Neville Chamberlaina k jednání s Hitlerem. Výsledkem těchto jednání pak byla Mnichovská dohoda čtyř mocností z 29. – 30. září 1938.

Vojenské letouny typu L-10 nikdy neexistovaly. Původní návrh zůstal jen na papíře. Skutečně jedinou vojenskou variantou byl prototyp XC-35, objednaný USAAC, jako experimentální letoun pro výzkum létání ve velkých výškách.

Electrou létala i americká ikona letectví Amelie Earhartová, níže na fotografii z roku 1936 – Amelie se skupinou studentek Purdue University ve West Lafayette, IN, jejichž bohaté rodiny spolufinancovaly prostřednictvím darů zakoupení tohoto letounu L-10E v/č 1055 pro nadaci Purdue Research Foundation (foto sbírka StD/DDAir)

Amelie Erhart

Electra v Československu

grada electra 2O letadla z Lockheedu se zajímala i Československá letecká společnost, a. s. Praha (podnik s rozhodující účastí koncernu Škoda Plzeň), jež měly od roku 1935 zavedenou síť zahraničních linek. Jejich zastaralé stroje byly brzy vyměněny za L-10 Electra. Součástí publikace je i dochovaný dokument z 22. června 1935 pod názvem „Poznámky o vhodnosti letadla Lockheed-Electra pro účely Čsl. Letecké společnosti se vskutku zajímavými informacemi.

Letouny L-10 Electra si pořídila také firma Baťa, a. s., Zlín. Už v listopadu 1935 uvažoval J. A. Baťa o uskutečnění letu kolem světa za účelem získání poznatků a kontaktů o světovém obchodu zejména s obuví. Za tím účelem byl koupen letoun.

Electra nepatří do šrotu

obrázek lElectra ale nepatří jen do muzea. V roce 2015 po renovaci mohl letoun opět vzlétnout.

Firma Ezell Aviation na začátku prosince 2010 konstatovala, že se asi stal malý zázrak. Předběžný nález u tak starého letounu neobsahoval žádný zásadní problém, který by nebylo možné opravit, a ještě navíc se ukázalo, že velké množství náhradních dílů na letadla Lockheed L-10A Electra zakoupil jistý Fred Patterson III., který v době, kdy firma Lockheed sklad náhradních dílů L-10 likvidovala, provozoval flotilu tří těchto letounů a stále jich dost vlastní.

Po renovaci, nezbytných pozemních zkouškách motorů i všech agregátů a nutné administrativě 12. března 2015 letoun Electra úspěšně vzlétl.

Anotace:

Lockheed L-10 Electra patří mezi klíčové typy dopravních letadel, které v polovině 30. let minulého století způsobily v letecké dopravě skutečnou revoluci. Přispěly tak k tomu, že cestování letadlem dnes považujeme za něco zcela běžného. Electra navíc zanechala i českou stopu: byl to právě tento stroj (přesněji řečeno dva stroje), v němž Jan Antonín Baťa, továrník a propagátor letectví, obletěl na obchodní cestě svět. Jedno z jeho letadel se řízením osudu dochovalo ve Spojených státech, kde ho před lety skupina českých nadšenců a odborníků objevila, nedávno získala do vlastnictví, renovovala do původní podoby a v květnu 2015 s ním přeletěla do České republiky.

Kniha, napsaná předními odborníky na toto téma, představuje snad poprvé na světě příběh Electry ve všech souvislostech: historii vzniku letadla, jeho osudy u aerolinií na různých kontinentech, krátkou, ale významnou epizodu ve službách armády i cesty, které na ní podnikli cestovatelé a dobrodruzi všeho druhu. Nechybí ani popis technických parametrů stroje a unikátní tabulky, podrobně dokumentující osudy každého jednotlivého vyrobeného letadla. Zvláštní kapitoly jsou pak věnovány osudům Electry v Baťových službách a nedávné historii zakoupení, opravy a přeletu stroje s označením OK-CTB ze Spojených států na letiště v Točné, kde je dnes vystaven jako jedinečný létající exponát. Výklad je doplněn množstvím dobových fotografií, technickými výkresy, současnými snímky dochovaných strojů a nádhernými záběry z letu renovované Baťovy Electry.

Kniha je plná fotografií, a to nejen s Electrou na betonu, ale i v letu nad ledovcem. I tak velký stroj nakonec vypadá tak nicotný a malý ve výšce nad ledovým oceánem.

Podívejte se blíže na ukázku:

MB

Nejnovější příspěvky na webu:

Dobrodružství s obrovskou hruškou

Dobrodružství s obrovskou hruškou

9. Leden 2018

Tajemný ostrov, ztracený starosta, piráti, drak, ale především obrovské dobrodružství. To vše najdete s dětmi v nové, taktéž obrovské, knize Neuvěřitelný příběh o obrovské hrušce. Přímořské městečko Sluníčkov žilo poklidně. Obyvatelům dělalo starost „jen“ záhadné zmizení oblíbeného a hodného starosty Jeremiáše Bartoloměje Severýna Olsena, řečeného Bart, a to, že na jeho místo zasedl zlý a panovačný místostarosta Hvizd. Klid sluníčkovských naruší dopis v láhvi, který z vody vyloví dva kamarádi kocour Macík a slon Sebastian. Jak se podiví po zjištění, že dopis je od zmizelého Barta. Píše z Tajemného ostrova, že se má skvěle, a nabádá je, aby zasadili přiložené semínko. Když z něj přes noc vyroste

Válku lze prohrát i dvakrát

Válku lze prohrát i dvakrát

19. Prosinec 2017

Válka z druhé strany, z pohledu těch poražených, viníků. Jenže, nic není tak černobílé, jak by se mohlo zdát, mezi Němci bylo také mnoho odbojářů. Jejich a nejen jejich příběh přináší historický román Prozření. Je 9. listopadu 1938, Křišťálová noc. Zatímco po celém Německu se tříští skleněné výlohy, okna domů i zdravý rozum, na hradě Lingenfels cinkají skleničky a hraje jazz. Avšak v pozadí zdánlivě dekadentní párty roste plán na likvidaci Hitlera. Hraběnka Marianna von Lingenfels slíbí oné osudné noci svému manželovi a jeho přátelům – spolupracovníkům, že se stane jakousi velitelkou žen a dětí. Bude ostatní manželky ochraňovat a kdyby došlo na nejhorší,

Pod hrozbou temného dědictví

Pod hrozbou temného dědictví

18. Prosinec 2017

Neuběhne jediný den, aby v souvislosti s ní někdo nezmínil Ernesta Hemingwaye. Ptají se jí na duševní poruchy, odkaz její rodiny, opatrně pozorují její duševní pohodu. Jak se žije ve stínu slavného dědečka, prozrazuje Mariel Hemingwayová. Nejmladší dcera Jacka Hemingwaye a Byrny Louise, přezdívané Puck. Herečka, která již ve 14 letech získala Zlatý Globus za objev roku. Žena, která musí celý život bránit a vyvracet různá tvrzení o své rodině a žít s odkazem svého dědečka, jehož ani sama osobně nepoznala. Mariel Hemingwayová se rozhodla podělit o svůj životní příběh a poodhalit pravdu o své údajně prokleté rodině. jako dcera nejstaršího Hemingwayova syna si odmala

Will Bowen: Svět bez stížností

Will Bowen: Svět bez stížností

7. Prosinec 2017

Náramek, který vám umožní uvědomit si, v jakých chvílích si nejvíce stěžujete a propadáte skepsi. Vzteku, sebelítosti a zmaru. Ach, kolik bych toho mohla vymyslet… Ale kdy je stížnost konstruktivní? Když je jen zbytečným rozmazáváním zveličovaného problému nebo snahou vzbudit v druhých lidech soucit, zájem, pozornost nebo zisk? Prostě nějaký ten podlý benefit, za který by se nemusel stydět lecjaký profesionální energetický upír? Tak šup s tím náramkem na ruku a pokaždé, když se u něčeho podobného přistihnete, přendejte náramek z jedné ruky na druhou. Ano, záměr autora bylo utvořit 21 denní výzvu, protože to je právě ten čas, po kterém s novými zvyky přicházíme k většímu